2024-05-15 128 文章来源：
不是在出差，就是在准备出差的路上。
这是今年以来，重庆市交通工程质量检测有限公司（以下简称重庆交通检测）总经理助理蒋彧的工作日常。
“凌志2.0无人机桥梁智能检测系统新产品刚刚推出来，业内都很关注，我要到国内各个地方，给客户和合作伙伴全方位普及。”5月11日下午，江小妹在两江新区水土新城重庆交通检测研发实验室见到了蒋彧。
当天早上，他才从广东项目一线飞回重庆。
采访过程中，不停有电话打入，“都是了解产品信息，想运用我们产品和技术。”
蒋彧提及的凌志2.0无人机桥梁智能检测系统，是今年重庆交通检测推出的重磅产品。
▲蒋彧（左）在中国公路学会管养分会第十三届学术年会现场给参展人员讲解
今年3月，在中国公路学会管养分会第十三届学术年会上，凌志2.0无人机桥梁智能检测系统正式面世，现场受到行业内广泛关注。
“这是属于行业内首创，在我看来是交通检测领域的新质生产力。”蒋彧说，战略新兴产业可以为传统交通检测行业孵化新业态和拓宽新赛道，进一步推动行业降本增效。
传统高速道桥检测主要
依靠管养人员现场抵近结构
通过目测等方式进行安全监测和判断，
对交通影响大、检测效率低、
检测结果的主观性强。
虽然近年来，无人机等智能化检测已经应用于实际工程检测中，但是在无卫星信号或弱信号的特殊场景、地形和天气情况下，使用受到的限制很大。
“凌志2.0无人机桥梁智能检测系统突破了技术壁垒，适用于各种复杂环境下对混凝土桥梁各类型病害的高精度检测。”蒋彧说。
区别于其他无人机桥梁智能检测系统，凌志2.0多项技术在行业内属于首创。
“卫星信号是传统无人机检测工作中最重要的因素。”蒋彧说。目前，传统无人机针对桥下无卫星信号区域的检测工作开展，一直是行业面临的痛点，直接影响无人机桥梁系统的全面推广。
▲凌志2．0现场检测
据了解，凌志2.0搭载了具备边缘计算功能的全画幅6100万像素AI相机，通过多重定位技术的算法融合，实现了无信号状态下，无人机可以持续稳定飞行，精准采集检测数据。
此外，在检测过程中，凌志2.0实现桥梁各类型表观病害的实时定性、定量分析，裂缝宽度识别精度为0.15mm。
“即无人机在检测过程中发现了桥梁病害以后，可实时完成病害的定位定量识别，同时快速生成桥梁病害列表。”蒋彧表示，这种方式突破了传统检测漏检率高、效率低等弊端。“无人机采集到的标准化、精准化的海量数据，可以为后期桥梁结构的科学评估和决策提供依据。”
凌志2.0受到市场好评，
也让蒋彧近两年始终紧绷的神经，
得到了些许放松。
2022年，面对行业发展大势，重庆交通检测提出以“数智化”作为企业转型升级、抢占市场、提升核心竞争力的最重要抓手，凌志项目正式写入企业发展历程。
蒋彧是这一项目的牵头人。
此前，借助无人机进行交通检测，已经开始在行业内普及。
“那个时候更多的是用无人机拍照，然后再将所有图片导出来上传系统，进行人工对比分析。”蒋彧说，这种方式无法确保视频、图片数据的高精度采集，“那时候的无人机，只是一个带着翅膀的望远镜，是一种检测的辅助工具。”
▲蒋彧给业内人士讲解凌志2.0
2023年6月份，
经过1年多时间，
初代凌志巡检无人机出现。
“初代凌志无人机搭载超高清1英寸4K2000万像素23mm等效焦距相机，确保视频、图片数据的高精度采，有效作业时间超过40分钟，可个性化配置上下置云台，适用于桥梁快速巡检、路面资产巡查、边坡巡视等不同的应用场景。”蒋彧说。
虽然取得了初步的成功，但是由于飞控算法的稳定性问题，初代凌志无人机仍然存在一定的应用短板。
“初代无人机其实已经适用于80％场景，但是在部分极端环境下的飞行稳定性仍然受限。”蒋彧说。
如何进一步提升飞控稳定性成为了开发团队面临的难题。没有案例参考，想做第一个吃螃蟹的人并不容易。
蒋彧和团队试验了多种方法，可始终找不到解决问题的“关键之匙”。
在多次的头脑风暴后，团队提出了多飞控算法融合的新思路。
“当时项目研发的人力、资金投入已经很大，也有了初步的研发成果，整个公司都很期待。要全面调整思路进行新的研发工作，研发团队压力很大。”蒋彧只能给大伙大气，“不破不立，创新哪有那么容易，研发路上没有一马平川，有可能多次实验一次都不能成功，但是只要坚持做，肯定还是有新的收获。”
最难的那段时间，蒋彧和团队20多个人，几乎天天都奔赴于实验室和测试现场，从早到晚，不断试错、不断推倒重来。
终于，今年3月，在日夜不停地攻坚下，蒋彧和团队突破了无人机不同场景下应用的堵点，凌志2.0终得以面世。
这段时间来，他一直奔走在各个城市，忙于凌志2．0的普及和推广。
“有了科研成果，现在就要把它转换成实际生产力。”蒋彧说，交通检测行业场景很丰富，凌志2．0不仅要在公路领域全方位推广，更要在铁路、轨道等行业全方位应用。
去年以来，新质生产力的提出，也让蒋彧和团队有了新的追求。
▲业内人士现场观摩凌志2.0巡检
“科技创新往往是突破前人没有做到的，在交通检测行业，我们始终追求的是从0－1的突破。”蒋彧说，未来将更加注重把科技创新和产业创新相结合，及时将科技创新成果应用到交通检测产业和产业链上，推动行业技术进步与成果转化。